Beboere om letbanen: Kørslen larmer og hyler

Herlev Bladet skrev første gang om en letbane gennem Herlev i 2008, og i 2011 blev der lavet en samarbejdsaftale mellem staten, Region Hovedstaden og de 11 ejerkommuner deriblandt Herlev. 

Senere blev den formaliseret, og 22. august føres den ud i livet, når hele strækningen fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord åbner, og de grønne tog dermed også kører gennem Herlev. 

Af samme årsag har Herlev Bladet spurgt nogle af dem, som bor langs sporet, om, hvad de synes om den nye transportmulighed. Nu er turen kommet til dem, som har bopæl tæt på letbanen. 

LÆS OGSÅ: Ny tolærerordning i gang på Lindehøjskolen

Endnu mere støj

De første par beboere, som Herlev Bladet møder på Tornerose, er mildt sagt ikke begejstrerede for at blive naboer til det nye transportmiddel. 

»Det er forfærdeligt, når det er varmt, og vinduerne er åbne, kører lydene lige ind. Min kone og mig har talt om at flytte fra det,« siger Francis Gonzales og henviser til prøvekørslen, der har været i gang gennem et par måneder. Han har svært ved at se behovet for letbanen. 

»Infrastrukturen er så god i Danmark, så det er ikke nødvendigt at få en letbane, man kunne have lavet nogle bedre busbaner i stedet, og så ville det være mere relevant at få metroen til Herlev« mener han. 

Heller ikke Anita Jensen, som også bor på Tornerosevej, ser nogen værdi i letbanen.

Ringvejen er støjplaget i forvejen, og det er alt for meget, at letbanen skal køre hvert femte minut oveni

»Jeg har bil, og hvis jeg skulle tage noget andet, kan jeg jo bare tage bussen,« siger hun og understreger også, at hun føler sig generet af lydene. 

»Ringvejen er støjplaget i forvejen, og det er alt for meget, at letbanen skal køre hvert femte minut oveni. Det får ikke min velsignelse. Den hyler sådan oven på skinnerne,« siger hun og appellerer til, at beboerne i hendes boligblok bør få kompensationen for støjniveauet. 

Udover støjgenerne er hun bekymret for trafiksikkerheden, når de mange cykler, biler, tunge køretøjer og fodgængere skal fungere sammen med letbanen. 

Anita Jensen har tidligere i Herlev Bladet beskrevet, at mange bilister overtræder ’u-vending forbudt’ i krydset ved Tornerosevej, Hjortespringvej og Herlev Ringvej.

Artiklen fortsætter under billedet.

Vokset op med 300S

På den anden side af ringvejen finder man umiddelbart mere positive holdninger til letbanen. 

Her er der boliger i Taghaverne på toppen af Herlev Bymidte Center med god afstand ned til ringvejen.  

»Det bliver godt, og det bliver for eksempel nemmere at tage til stranden mod syd,« siger Xeujung Li, som er vant til at tage S-toget i retning af Københavns Universitet, hvilket hun synes fungerer godt.

Til gengæld  har hun ikke erfaring med at tage bussen på den strækning, hvor letbanen nu skal køre med passagerer.  

Familien Andersen, som også bor i Taghaverne, har derimod lang erfaring med busserne, som de ofte bruger.  

forhåbentlig bliver det nemmere for os at tage afsted, for eksempel har vi små børn og barnevogn med os.

»Jeg er vokset op med 300S, og det er på samme linje, at letbanen er. Forhåbentlig bliver det nemmere for os at tage afsted, for eksempel har vi små børn og barnevogn med os. Vi har ikke bil, og vi bruger den rute en del,« siger Sofie Andersen  og håber både på bedre plads i vognene til barnevogne, end der er i busser, og derudover forudser hun også, at det bliver nemmere at stige af og på. 

»Og så skal vi ikke krydse hele vejen for at stige på. Forhåbentlig kører den også hurtigere, 300S er ret langsom,« mener hun.  

Hendes mand Simon Andersen er dog noget mere skeptisk. 

»Man sparer måske to-tre minutter, og er det noget tid at gå op i? For vores behov havde det været bedre at bruge ressourcer på nogle direkte ruter til Bagsværd eller Ballerup, hvor vi har familie.«

Elsker den

Tilbage på Tornerosevej møder Herlev Bladet en person, som virkelig mener, at Herlev har noget at glæde sig til, når det gælder letbanen. 

Det er Bodil Lindemann fra nabokommunen Rødovre, som har erfaring med den nye transportform, siden den blev indviet sidste efterår. 

»Jeg elsker den. Jeg synes, at det er meget nemt og behageligt at tage den, og man kommer hurtigt frem og tilbage, og det er bedre end at tage bussen. Jeg glæder mig til, at den kommer til at køre til Herlev,« siger hun.  

ANDRE AFSNIT:

· Borgmester og handelsforeningsformand om letbanen

· Kolonihave-beboere om letbanen

· Virksomhedsdirektør om letbanen

FAKTA: Hovedstadens Letbane

• Kommer fra 22. august til at køre fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord.
• I alt 29 stationer, hvoraf de fire er i Herlev.
• Kommer til at køre hvert 5. minut i dagtimerne på hverdage og lørdage samt hvert 10. minut om aftenen og søndage.
• Toget er indrettet med fire flexområder, hvor der er plads til kørestole, barnevogne og cykler.
• Passagerer kan gratis medbringe cykel i letbanetoget.
• Forventes at transportere ca. 14 mio. passagerer om året fra 2030. Det er dobbelt så mange som i Odense, der i 2025 havde over 7 millioner og Aarhus, der havde over 6.
• Ejet af Region Hovedstaden samt de 11 kommuner Ishøj, Vallensbæk, Hvidovre, Albertslund, Brøndby, Rødovre, Høje-Taastrup, Herlev, Gladsaxe, Glostrup og Lyngby-Taarbæk.