Delecykel-parkering prøves af i et halvt år

Tilhængere af delecykler i Herlev får en 'second chance', og Herlev Kommune sparer penge. Sidste år besluttede et flertal i kommunalbestyrelsen at melde sig ud af Region Hovedstadens delecykel-ordning, fordi de deltagende kommuner selv skal til at betale for at være med i ordningen, og fordi man mente, at det ville blive for dyrt.

Men så i sidste uge besluttede et flertal i kommunalbestyrelsen at give grønt lys for delecyklerne alligevel helt uden at skulle spendere en krone. Nærmere bestemt havde Region Hovedstaden forespurgt om muligheden for at have parkeringspladser ved Herlev Station. Der er tale om de såkaldte hubs, som er virtuelle markeringer på et kort i den app, som hører til delecyklerne. Forespørgslen kom, fordi cyklerne til dels alligevel er i Herlev. Det skyldes, at regionen i forvejen har lavet aftaler med Herlev Hospital og private virksomheder som Wihlborgs på Hørkær samt uddannelsesstedet Next om, at de også har hubs.

LÆS OGSÅ: Politikerne får mere i vederlag

Flere hubs er godt

»Det ligger i god tråd med vores klimahandleplan til at fremme anvendelsen af cykler, og mit udgangspunkt har hele tiden været, at jeg synes, det er en god idé,« sagde Arly Eskildsen (SF) til kommunalbestyrelsen, hvor han erkendte udfordringerne i prøveperioden sidste år med cykler, der blev smidt rundt omkring og ikke parkeret de rigtige steder.

»Ordningen fungerer bedst dér, hvor der er mange hubs. Så det er fint, at man også får det ved stationen, men jeg kunne da godt tænke mig, at der der også blev lavet nogle ved Herlev Gymnasium, idrætscenteret på Tvedvangen og ved Hjortespringbadet. Det handler om, at vi burde gå all ind på det her og få oprettet nogle flere hubs,« pointerede han, hvis parti sammen med Enhedslisten også stemte for fortsættelsen af projektet i september sidste år, hvor er flertal altså stemte imod.

Men det var ikke tilfældet denne gang, hvor kun Venstre, DF og Liberal Alliance stemte imod. Blandt andet fordi de ikke mener, der er plads nok ved stationen, og fordi det ifølge dem ikke bør være en offentlig opgave at drive cykeludlejning og stille plads til rådighed til det.

Artiklen fortsætter under billedet.

Foreløbigt i et halvt år

De konservative var egentlig også imod delecyklerne, når det gælder finansieringen, men når nu den del er klaret, så ville man gerne stemme for.

»Delecykler finansieret af kommunen er ikke et forslag, der har groet i de konservatives have. Derfor synes vi ikke om det, men udfordringen er, at mange cykler bliver placeret andre steder, end de skulle. Så vi er med på, at man prøver det nye forslag af, fordi der nu er en (bøde)straf til dem, der ikke stiller cyklerne på plads. Jeg er ikke så meget bekymret for pladsen. Nu cykler jeg selv ned til stationen 125 dage om året og har aldrig oplevet, at jeg ikke kan komme af med cyklen,« lød det fra Henrik Hilleberg, mens Ibrahim Benli (EL) slet ikke kunne forstå, at nogle partier var imod.

»Vi er uforstående over for, at man kan sige nej tak til et tilbud, som ikke koster noget, og som er i overensstemmelse med vores klimahandleplan,« sagde han.

Delecykel-parkeringspladser ved stationen blev stemt igennem, men foreløbig kun for et halvt år, hvorefter perioden skal evalueres.

Delecykel-projektet blev sat i søen af Region Hovedstaden som løftestang til den kommende letbane og for at fremme den kollektive trafik. Forsøget kørte fra 1. september 2024 til 31. december 2025. Regionen havde afsat et budget på 3,5 millioner kroner til projektet, som den internationale operatør DOTT er leverandør på. Såfremt udgangspunktet er 12 kommuner, skulle Herlev Kommune have finansieret en fortsættelse i 2026 med 116.730 kroner.