Efter forsinkelse: Nu kommer buslinje 165 snart til Hækmosen

I flere år har der været et ønske om en bedre busbetjening til herlevborgerne nord for Ring 4 for dermed at binde kommunen bedre sammen, og i 2024 besluttede kommunalbestyrelsen med budgetaftalen for 2025 at realisere det med en forlængelse af buslinje 165, som skulle have trådt i kraft med det nye køreplanskifte 14. december sidste år. Det blev dog ikke til noget, men måske det bliver i 2026.

I hvert fald har kommunalbestyrelsen på sit seneste møde besluttet at godkende etableringen af to nye stoppesteder til netop buslinje 165 i området omkring Hækmosen. Det ene på Hækmosen og det andet i en såkaldt bussluse ud til Ring 4 lige ved Shell-tanken.

LÆS OGSÅ: Hovedstadens Letbane - vær opmærksom på køreledninger

»Man kan mene meget om de forskellige løsninger, men det er i vores optik den løsning, som vi tænker er den bedste. Vi havde håbet, at stoppestedet kunne være inden rundkørslen (på Sortemosevej, red.), så bussen kunne køre rundt, men det var for tæt på frakørslen til Ring 4,« forklarede Marianne Dithmer (EL), formand for Miljø-, Klima- og Teknikudvalget, på mødet.

En bedre men dyrere løsning

Udvalgsformanden henviser til den første løsning på bordet, som der blev frigivet penge til at etablere i foråret 2025, men som Vejdirektoratet altså sidenhen skød ned med henvisning til trafiksikkerhed og risiko for tilbagestuvning i krydset ved Ring 4. Det fik forvaltningen i Herlev Kommune til at foreslå en midlertidig rute til linje 165, hvor den skulle køre via Hyldestubben og Hækmosen, men den syntes beboerne dér ikke om, hvorfor buslinjen derfor indtil nu kun har kørt til Skinderskovhallen.

Vi har én anke. Finansieringen, det er forkert at tage pengene fra en pulje, der skal gå til trafiksikkerhed og støj

Med den nye løsning kommer der altså to stoppesteder frem for ét. Blandt andet derfor mente borgmester Marco Damgaard (S) på mødet, at den nye løsning er bedre end den første. Den bliver dog også dyrere - 3,07 millioner kroner helt præcist ifølge sagsfremstillingen, som oplyser, at projektet samlet set koster 3,67 millioner kroner, hvoraf de 3,07 millioner skal tages af puljen til Trafiksikkerhed og Støjbekæmpelse 2026.

Artiklen fortsætter under billedet.

Uenig i finansieringen

Det syntes Venstre ikke om, selvom man var enig med de andre partier i, at løsningen er god.

»Vi har én anke. Finansieringen, det er forkert at tage pengene fra en pulje, der skal gå til trafiksikkerhed og støj, fordi det er mindst lige så vigtigt,« påpegede Bill Bjørklund (V).

»Jeg kan sagtens forstå Venstre, men det er de mulige kunst. Det er blevet dyrere end forventet, fordi vi skal lave to busstoppesteder og en sluse og i respekt for,  at vi har taget en beslutning, og at vi alle er enige om, at det var en god beslutning, så har vi valgt at bruge af trafiksikkerheds- og støjpuljen,« forklarede Marianne Dithmer (EL) og tilføjede, at der også var andre årsager:

»Det skal også ses i forhold til, hvornår vi kan nå at lave de forskellige projekter. Vi har lige lavet en ny støjhandlingsplan, og den skal ud og flyve også, men den skal vores forvaltning lige have lavet en plan for, og så er jeg ret sikker på at vi også får nogle flere penge til støjbekæmpelse også,« forsikrede udvalgsformanden.

Kun til busser

Af sagen fremgår ikke, hvornår man regner med at kunne åbne linje 165 til Herlev Nord, men først skal anlægsarbejdet i forbindelse med de to stoppesteder i udbud - noget forvaltningen får mandat til at klare selv. Af sagen fremgår, at det er slusen til Ring 4, som kun er til busser, der kræver mest. Det andet stoppested på Ring 4 etableres med flisebelægning samt et fodgængerfelt, der fører til den modsatte side af Hækmosen, hvor der allerede er fortov. Bussen kommer altså her til at stoppe på kørebanen og ikke i en buslomme.

LÆS MERE: Nyt stoppested del af bedre busbetjening