Herlev-borgmester melder sig i kampen mod udvidelse af Ring 4 Nord

»Ikke på min vagt,« lyder det meget direkte fra Herlevs borgmester, Marco Damgaard (S), om det lovforslag, som Transportministeriet offentliggjorte 19. december sidste år, og som går ud på at udvide Ring 4 med op til to spor hver vej, så der i alt kan blive seks spor, bygge støjværn op til 10 meter på udvalgte strækninger samt indsætte en hurtigbus-linje (BRT - Bus Rapid Transit, red.) mellem Klausdalsbrovej og Hillerødmotorvejen, som de berørte kommuner skal finansiere.

»Jeg er super kritisk og lidt chokeret over, at det kommer på den måde uden en fornuftig dialog, og uden at man har fundet en fornuftig løsning på finansieringen af BRT-linjen. For mig kommer det som et lyn fra en klar himmel,« siger borgmesteren, der var bekendt med muligheden for en BRT-linje på strækningen, men ikke at man har tænkt sig at udvide antallet af biler.

Vores herlevborgere i det nordlige Herlev skal ikke i yderligere grad afskærmes fra os. Det her skal vi bekæmpe

»Jeg er imod, at vi skal have seks spor på Ring 4, og vi skal ikke have mere biltrafik, som vil øge trafikstøjen. Vores herlevborgere i det nordlige Herlev skal ikke i yderligere grad afskærmes fra os. Det her skal vi bekæmpe,« påpeger Marco Damgaard, der er gået sammen med sine borgmesterkollegaer fra de berørte kommuner (Ballerup, Furesø, Gladsaxe, red.) om et internt borgmestermøde 22. januar og et brev til transportminister Thomas Danielsen (V).

Desuden vil Herlev Kommune på næstkommende Miljø-, Klima- og Teknikudvalgsmøde udfærdige et høringssvar til lovforslaget, som har høringsfrist 30. januar.

Åben for hurtigbus-linje

Det er forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035, der i 2021 besluttede at udvide Ring 4 Nord mellem Ballerup C og Hillerødmotorvejen. I Herlev er det den del af strækningen, der går fra Sortemosevej til motorvejen. Med en planlagt 1. behandling af lovforslaget i anden halvdel af februar og en forventet ikrafttræden i juli forventer Transportministeriet, at anlægsarbejdet kan påbegyndes i 2026. Projektet har et anlægsbudget på 903 millioner kroner fraregnet BRT-linjen, som pt. ikke er indskrevet i lovforslaget, men som forligskredsen er åben for at tage med, hvis tilkendegivelserne i høringsprocessen herunder fra de berørte kommuner taler for det. Noget det i Herlevs tilfælde ikke ser ud til. Det betyder dog ikke, at borgmesteren er imod en BRT-linje.

»Det, jeg synes, vi skal, er at bygge et spor mere på Ring 4, som den ser ud i dag, til BRT, så vi kan forbedre den kollektive transport på den strækning. Det vil heller ikke give øget støj,« understreger Marco Damgaard (S).

Hvad synes du generelt om selve idéen med at udvide Ring 4 Nord, hvis formål er at skabe mere plads til bilerne, bedre fremkommelighed og mindre kø?

»Jeg er ikke enig i, at det vil hjælpe på kapaciteten, og omkostningerne for herlevborgerne er for store, så det er no go,« lyder det fra ham, der også har modtaget henvendelser fra bekymrede borgere.

Artiklen fortsætter under billedet.

Løser ikke problemet

Herlevborger og tidligere kommunalbestyrelsesmedlem, Kim Kristensen, der også er næstformand for boligafdelingen Egeløvparken, som ligger tæt på Ring 4, kan heller ikke se behovet for en udvidelse af Ring 4.

»Vil det her overhovedet løse noget? Det tror ikke. Flaskehalsene ligger ved nedkørslen til Hillerødsmotorvejen i den ene ende - der kommer ikke flere biler ned på den, fordi der er et lyskryds. Og i den anden ende kommer der ikke flere biler igennem 'chokoladekrydset', så der er en flaskehals i begge ender. Jeg synes ikke, at man skal udføre det her projekt, for det løser efter min mening ikke noget. Faktisk vil vi få flere biler ind på strækningen, som kommer til at holde stille, og så ligger der en økonomisk udgift for Herlev Kommune, som vi ikke kender, hvis BRT skal laves. Derefter er der følgeudfordringer i anlægsfasen, som kommunen også skal betale for,« påpeger han.

Som han ser det, tager lovforslaget ikke tilstrækkelig højde for den øgede trafikstøj, der vil komme, og så frygter han, at en udvidelse til seks spor i praksis vil fremme etableringen af en motorvej på en strækning, hvor man i dag må 70 kilometer i timen, men hvor der ifølge ham i forvejen uden for spidsbelastningsperioderne bliver kørt ræs.

LÆS OGSÅ: Satser på ungdomsmusical i Herlev

Efterlyser borgerinddragelse

På trods af høringen til selve lovforslaget tror Kim Kristensen, at løbet er mere eller mindre kørt, når det nu er staten, der er afsender. Alligevel ville han gerne have haft, at Herlev Kommune i forbindelse med sit første høringssvar til Vejdirektoratet om 'miljøkonsekvensvurdering af projekterne "Udvidelse af Ring 4 Nord” og ”BRT på linje 400S"' ikke har inddraget herlevborgerne og ikke har debatteret det i kommunalbestyrelsen. Der blev kun lagt op til en drøftelse og orientering på Miljø-, Klima- og Teknikudvalgsmødet 24. november.

»Vi er tre boligforeninger heroppe, over 1.000 boliger, som ikke er blevet inddraget med andet end en annonce i Herlev Bladet. At man ikke har behandlet det politisk på anden måde end i Miljø-, Klima- og Teknikudvalget, hvor forvaltningen har fremstillet et høringssvar, som er ikke politisk, så kan jeg ikke se, at vi har gjort os fortjent os til at kalde os 'fællesskabernes by',« mener han, der altså gerne ville have haft Herlev Kommune til at inddrage borgerne tidligt i forløbet.

Vi er tre boligforeninger heroppe, over 1.000 boliger, som ikke er blevet inddraget med andet end en annonce i Herlev Bladet

Det eneste, der hidtil har været, er et borgermøde, som Vejdirektoratet inviterede til på Borupgaard Gymnasium i oktober sidste år, og hvor op mod 500 personer deltog.

Til det svarer Herlevs borgmester, Marco Damgaard (S), at høringssvaret i november ikke handlede om at tage stilling til et lovforslag.

»Man ville gerne kigge på, hvordan kunne en BRT-løning se ud, så man har hverken sagt ja til det ene eller andet, og så tænkte man, at der ville komme nogle bud på inddragende processer senere. Det har der ikke været, inden forslaget blev offentliggjort, så vi havde forestillet os nogle andre processer,« forklarer borgmesteren.

Udemokratisk proces

Høringssvar eller ej får herlevborgerne mulighed for at give deres besyv med, når Foreningen Ring4trafik.dk af egen drift holder borgermøde, igen på Borupgaard Gymnasium, mandag 19. januar fra klokken 19 til 21, hvor en masse kommunal- og landspolitikere er inviteret med. Også transportministeren. Det vides dog ikke med sikkerhed, hvem der kommer.

Foreningen er opstået i forlængelse af 'Styregruppen for Ring4trafik.dk' med det formål at få så bred en opbakning som muligt fra beboerne langs Ring 4.

»Vi vil have, at man trækker lovforslaget tilbage. Det er udemokratisk, og der er mange konsekvenser og uhensigtsmæssigheder i det her. Processerne er forkerte,« lyder det fra formand Marianne Mikkelsen, der blandt andet henviser til, at naboerne til Ring 4 ikke i forbindelse med lovforslaget har modtaget besked om høringen via e-Boks, som de ellers plejer at gøre i kommunerne, når der er ændringer i den fysiske planlægning, som påvirker dem.

Stort problem med trafikstøj

Til daglig bor hun i Bagsværd og får, hvis lovforslaget bliver vedtaget, udsigt til at få eksproprieret en del af sit hus samt udsigt til en høj støjmur. Hun er enig med Kim Kristensen i, at en udvidelse af Ring 4 til seks spor bliver forløberen til en motorvej og i realiteten er omsonst.

»Der er rigelig kapacitet på Ring 4 fra Klausdalsbrovej til Hillerødmotorvejen. Problemet er 'chokoladekrydset' og krydset frem til Hillerødmotorvejen, hvor der begge steder er en prop, som ikke bliver ændret uanset antal baner,« vurderer hun, der også frygter, at en sekssporet vej vil afskære børn og voksne på nordsiden i for eksempel at komme i skole på Kildegårdskolen eller bruge idrætsfaciliteter såsom Hjortespringbadet og Skinderskovhallen.

Vi vil have, at man trækker lovforslaget tilbage. Det er udemokratisk, og der er mange konsekvenser

Det største problem er dog ifølge hende den øgede trafikstøj, der vil komme, idet den gør naboer til vejen syge, lyder det. Derfor er foreningens mål også at reducere støjen på Ring 4 Nord til under 58 dB. At reducere hastigheden til 50 kilometer i timen samt reducere antallet af biler i døgnet.

Udover borgermødet arrangerer foreningens også en underskriftsindsamling. Læs mere om det på dens hjemmeside.