Herlev Kommune går imod strømmen og anbefaler at stoppe delecykel-projektet

På det seneste Økonomi- og Planlægningsudvalgsmøde besluttede et flertal af politikerne før kommunalbestyrelsen tager endeligt stilling at dreje nøglen om på Region Hovedstadens delecykel-projekt, som har kørt i Herlev og otte andre forstadskommuner siden september sidste år. Det var på en anbefaling fra Herlev Kommunes forvaltning, som begrunder det med, at 'det kommunale tilskud pr. tur ud fra det nuværende beregningsgrundlag er markant højere end eksempelvis tilskuddet til Movias busser pr. tur'. Forvaltningen har regnet sig frem til, at tilskuddet med tilføjelse af yderligere tre kommuner til cykel-projektet i 2026 vil være på 56 kroner pr. tur mod knap 39 kroner for tilskuddet pr. passager på de tre busruter 165, 167 og 168.

Hvis kommunalbestyrelsen støtter beslutningen vil Herlev, som det ser ud nu, være en af de få, der ikke går videre med projektet i 2026. I fem (Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Glostrup og Albertslund) af de ni nuværende deltagerkommuner anbefaler enten politikerne eller forvaltningen nemlig at fortsætte, mens to er uafklarede (Gladsaxe og Rødovre) og én udover Herlev nemlig Lyngby-Taarbæk indstiller til ikke at fortsætte.

Andre vil gerne være med

Udover de nævnte kommuner er Region Hovedstaden i dialog med fire andre, som måske også vil deltage i projektet. Det er Rudersdal, som også er i gang med sit eget delecykelprojekt, Gentofte, Ballerup og Hørsholm. Sidstnævnte tester allerede i 2025 delecyklerne og planlægger en medfinansiering. Regionen oplyser, at hvis de fire nye går med i projektet, vil udgifterne for de andre kommuner blive reduceret. Derudover oplyser man, at fra 2027 forventes det, at delecykleordningerne kan fortsætte uden eller med begrænset offentligt tilskud.

Da Herlev Bladet første gang skrev om delecyklerne i 2023, blev det nævnt, at formålet skulle være at teste, om delecyklerne kunne fungere i sammenhæng med den kommende letbane, så pendlere, der kørte til og fra arbejde med letbanen, med fordel kunne tage en delecykel fra for eksempel en letbane-station til jobbet. Derudover om delecyklerne generelt vil kunne være med til at få flere til at benytte sig af den offentlige transport.

Hvis Herlev-beslutningen bliver endelig, vil det dermed betyde, at delecyklerne forsvinder - i hvert fald i Herlev - før letbanen overhovedet er åbnet, hvilket efter planen sker til sommer næste år.

LÆS OGSÅ:  Midtvejsevaluering af delecyklerne

FAKTA:

• 1.800 dele-elcykler kom på gaden i ni forsøgskommuner i september 2024.
• Kommunerne i projektet er: Albertslund, Brøndby, Gladsaxe, Glostrup, Herlev, Ishøj, Lyngby-Taarbæk, Rødovre og Vallensbæk.
• Region Hovedstaden finansierer ordningen med 3,5 mio. kr. Projektet er også støttet af EU-programmet Interreg NSR.
• Projektet løber frem til den 31. december 2025.​