Minister og borgmester frustrerede: Perronflytning sat på pause

Alt var timet og tilrettelagt lige fra spærring af spor over nedrivning af den hvide perronbygning til indsætning af natbusser, så perronflytningen ved Herlev Station kunne være klar til efteråret 2026 og dermed lige efter, at letbanen til Herlev var åbnet. Men nu er planerne sat på pause og projektet parkeret. Ifølge Banedanmark helt frem til 2029. Årsagen er, at Banedanmark pludselig har fundet ud af, at projektet vil blive meget dyrere end først forventet. Det har betydet, at de Christiansborg-partier som i 2021 satte penge af til projektet, 'forligskredsen', har sat Banedanmark til at undersøge, om omkostningerne kan reduceres, eller der skal findes alternative løsninger. De afventer derfor et politisk beslutningsgrundlag, som de skal tage stilling til.

Hele sagen frustrerer Herlevs borgmester, Marco Damgaard (S), hvis forgænger, Thomas Gyldal Petersen (S) og erhvervsminister Morten Bødskov (S), der er opstillet i Herlev-Rødovre-kredsen, i flere år arbejdede på netop at få perronen flyttet.

Dobbelt så dyrt

»Det er jeg rigtig træt af. Man skal vide, at det her stop bliver et af de største trafikknudepunkter på letbanens vej. Det er et strategisk vigtigt sted for Herlev og for hele Københavns omegn, så jeg har været i gang med at presse på i dialog med Morten Bødskov og med Socialdemokratiets trafikordfører,« fortæller borgmesteren, der også har givet kommunalbestyrelsen besked.

Ifølge Marco Damgaard havde man fundet omkring 250 millioner kroner til budgettet, men nye beregninger viste så, at det ville blive omkring dobbelt så dyrt.

»Det er jo frusterende, at man havde fundet de penge, og så viser det sig, at det bliver markant dyrere og nu skal udskydes. Det synes jeg er fuldstændig kritisabelt. Hele letbaneprojektet har lagt an til det her, så kritikken må rettes mod Banedanmark og Christiansborg, fordi vi andre har gjort vores arbejde,« lyder det.

LÆS MERE: Planen for flytning af S-togsperronen sat på skinner

Ikke godt nok

Også Morten Bødskov (S) har svært ved at forstå, hvordan man kan regne så galt.

»Det overrasker mig meget, det virker meget voldsomt for en forlængelse af en perron, som er der. Man må gå ud fra, at de havde tænkt grundigt over det, da de planlagde letbanen, så øjensynligt er der nogle her, der ikke har talt sammen, og det er simpelthen ikke godt nok, men jeg er glad for, at aftalekredsen trykprøver meldingen fra Banedanmark,« siger han med tanke på, at partierne har bedt Banedanmark udarbejde et nyt beslutningsgrundlag.

»Det er helt ansvarligt at finde ud af, at hvis det ikke kan lade sig gøre, så er man nødt til lat finde en alternativ løsning, fordi det handler om, at passageroplevelsen skal være så god som mulig,« påpeger han og understreger, at står det til ham, så skal man fastholde løsningen med at flytte perronen.

Artiklen fortsætter under billedet.

Den oprindelige plan er bedst

»Det centrale er, at Herlev med letbanen og de mange stop og det faktum, at Herlev Station med mange tusinde passagerer i døgnet, bliver et knudepunkt for kollektiv trafik i Københavns omegn. Derfor mener jeg, det bør være, som det er aftalt. Hvis man vil finde andre løsninger, så skal man sørge for, at det bliver løsninger, som gør, at passageroplevelsen som knudepunkt bliver fastholdt. Den kollektive trafik skal ikke svækkes,« mener han.

Hvad tænker du om, at en given løsning først vil være klar flere år efter, at letbanen er åbnet?

»Det er endnu en understregning af, at det er død ærgerligt, at vi er her, og at vi får en kæmpestor ekstraregning på bordet. Det gode er, at vi åbner første etape af letbanen 26. oktober, og 2. etape er hurtigt på vej, så det bliver en kæmpe gevinst for Københavns omegn, fordi Herlev får en styrket kollektiv trafik. Nu skal vi have den forbundet tæt med stationen, og det arbejder jeg på,« fastslår altså Morten Bødskov, som er lokalvalgt folketingsmedlem.

Han bemærker, at Infrastrukturplanen 2022-2035, som ligger til grund for perronflytningen, også rummer en række andre projekter, som er blevet sparket til hjørne, fordi de er blevet for dyre. Ifølge ham forventes det, at partierne i forligskredsen vil drøfte og tage stilling til Banedanmarks beslutningsgrundlag sidst på efteråret.