På trods af enighed undlod to partier at stemme for høringssvar mod vejudvidelse

På de lidt over 20 minutter, det var lykkedes forvaltningen fredag morgen at klemme et ekstraordinært kommunalbestyrelsesmøde ind i lokalpolitikernes travle kalendre, lykkedes det også et flertal af politikerne at vedtage og sende et høringssvar afsted til Transportministeriet. På samme dag som fristen for høringssvaret.

To partier, Venstre og Liberal Alliance, undlod dog at stemme for høringssvaret, som er udarbejdet af forvaltningen og skal ses som kommunens reaktion på det lovforslag, som Transportministeriet udsendte 19. december sidste år vedrørende en vejudvidelse på Ring 4 Nord.

vigtigt, at vi præciserer, at vi under ingen omstændigheder skal op på seks spor

Det ene af de to, Venstre, var også årsagen til det ekstraordinære møde, idet Venstre på det seneste Miljø-, Klima- og Teknikudvalgsmøde mandag denne uge havde benyttet sig af standsningsretten, som gjorde, at sagen, som borgmesteren egentlig havde givet udvalget mandat til at behandle, gik videre til kommunalbestyrelsen. Noget man ifølge Venstre gjorde af hensyn til sagens vigtighed.

»Vi tror, at det er rigtig vigtigt i Herlev Kommunes høringssvar, at man præciserer, at ønsketænkningen er, at vi finder et kompromis, så vejudvidelse ikke behøver at ske. Hvis vi antager, at BRT (hurtigbus, red.) giver mening økonomisk, det ved vi heller ikke, så giver det mening, at vi finder et kompromis, men hvis realiteterne ser anderledes ud, så er det vigtigt, at vi præciserer, at vi under ingen omstændigheder skal op på seks spor,« lød det fra Benjamin Haxha fra Venstre om, hvorfor Venstre ikke ville stemme for forvaltningens høringssvar.

Ændringsforslag nedstemt

I stedet havde Venstre selv foreslået et ændringsforslag, hvor man indskærpede, at Herlev Kommune under ingen omstændigheder ville gå med til en vejudvidelse til seks spor. Dette for at sikre sig, at når kommunen har bakket op omkring en BRT-løsning i et borgmestersvar til transportministeren, en løsning, som ifølge lovforslaget kan komme på tale på det 5. og 6. spor, så ville man ikke risikere, at de spor efterfølgende kunne benyttes til biler, såfremt BRT-løsningen faldt til jorden.

»Vi tænker, at hvis vores kamp ikke lykkedes, så skal vi have et andet kort i ærmet, og det er at sige, at BRT og seks spor, det undlader vi at bakke op om, fordi så undgår vi de seks spor,« påpegede Benjamin Haxha.

LÆS MERE: Åbne for en BRT-light-løsning

Venstres ændringsforslag blev dog nedstemt med 15 imod (S, K, SF og EL) og fire stemmer for (V, DF og LA) til fordel for forvaltningens forslag, som går på, at man kun anbefaler en vejudvidelse med to spor (til i alt fire), hvis de prioriteres til busser. Dertil kommer en ændring til det oprindelige forslag, som SF foreslog på udvalgsmødet:

'Herlev Kommunes anbefaling af BRT-løsninger sker under forudsætning af, at der ikke efterfølgende er planer om at ville anvende de ekstra spor til biltrafik'.

Artiklen fortsætter under billedet.

Venstre: Ikke realistisk at droppe vejudvidelse

Udover Venstre undlod Liberal Alliances Hanne Bjørn også at stemme af følgende årsag:

»Jeg bakker op om Venstres ændringsforslag, og hvis det så falder, så stemmer jeg gult på det oprindelige. Der er ikke noget, jeg er decideret uenig i, men vi bliver nødt til også at tale om, at hvis der skal være BRT-baner, så må det ikke hæmme den nuværende biltrafik, og det synes jeg ikke, der er blevet talt nok om i høringssvaret,« sagde hun.

SF's Arly Eskildsen var også på banen og understregede blandt andet, at Herlev Kommune historisk set altid har været imod en vejudvidelse på Ring 4 Nord, hvorfor han opfordrede Venstre til at bruge sin relation til transportministeren og kæmpe imod lovforslaget og en vejudvidelse til biler.

Noget Venstres Benjamin Haxha kaldte for ønsketænkning og ikke anså for realistisk:

Der er ikke noget, jeg er decideret uenig i, men vi bliver nødt til også at tale om, at hvis der skal være BRT-baner, så må det ikke hæmme den nuværende biltrafik

»Ønskescenariet er, at man dropper aftalen, men det kræver, at der er otte forligspartier på Christiansborg, der bliver enige om, at vi åbner et forlig til 200 milliarder, og så er det kun den her del, vi ændrer. Det kan en transportminister alene ikke gøre,« lød vurderingen fra kommunalbestyrelsesmedlemmet.

Herlevs borgmester konkluderede på baggrund af det korte møde, at alle er enige om, at man ikke vil have seks spor på Ring 4 Nord, og at de fleste er enige om, at det er en god idé med en BRT-løsning, hvis det kan lade sig gøre.

Høringssvarene til Lovforslag om Udvidelse af Ring 4 Nord skal nu samles sammen og derefter drøftes i forligskredsen bag Infrastrukturplan 2035 med henblik på, om lovforslaget skal sendes videre til 1. behandling. Hvis lovforslaget vedtages efter behandling i Folketinget, skal loven træde i kraft 1. juli i år.