Perronflytning forsinkes yderligere

Sidste år besluttede forligskredsen, der blandt andet står bag beslutningen om at flytte perronen ved Herlev Station hen under ringsvejsbroen til den kommende letbanestation, at der skulle undersøges alternative løsninger, fordi perronflytningen ville blive for dyr. Af samme grund blev projektet udskudt fra efteråret i år til 2029, og nu ser det ud til, at det skal udskydes yderligere.

LÆS MERE: Borgmester og minister ærgrer sig

I en mail til Herlev Bladet oplyser Banedanmark, som skal stå for projektet, at et politisk vedtaget projekt tidligst vil kunne gennemføres i 2029/2030. Det skyldes dels, at de nuværende regeringsforhandlinger gør, at der pt. ikke er en forligskreds, der kan tage stilling til eventuelle løsningsforslag, og dels at man uanset hvilken løsning pilen peger på, skal lave en ændring i signalsystemet.

Afviser billigere løsning

En af de billigere løsninger blev Herlev Kommune præsenteret for i foråret. Den går ud på at etablere en tre meter bred asfaltsti mellem sporene fra den nuværende S-togsstation til ringvejsbroen, så der via stien kommer direkte adgang mellem S-toget og letbanen. Det ses af en sagsfremstilling, som Miljø-, Klima- og Teknikudvalget blev præsenteret for i marts. Her fremgår det også, at den løsning var med i arbejdet i forbindelse med Banedanmarks oprindelige beslutningsgrundlag fra 2017, men blev fravalgt, fordi den ikke forbedrede skifte-mulighederne betydeligt.

I et høringssvar afviste Herlev Kommune, at den foreslåede løsning var gangbar, fordi den ifølge forvaltningen ikke lever op til 'passagerernes omstigning, tilgængelighed, tryghed, driftssikkerhed eller den fremtidige kapacitet på stationen', som der står. Derfor vil kommunen hellere vente til, man har skaffet den nødvendige finansiering til at flytte perronen frem for en løsning, som  'hverken er tidssvarende eller fremtidssikret, og som på sigt kan forhindre realisering af den optimale stationsudformning', som man skriver.

Det har også været på plakaten at etablere sideperroner som et alternativ til en perronflytning, men heller ikke det kunne sikre den nødvendige tilgængelighed eller give en reel forbedring af skifteforholdene.

3.000 flere passagerer

I mailen til Herlev Bladet skriver Banedanmark:

'Flytningen af Herlev Station er et politisk besluttet projekt, og Banedanmark skulle have været til møde med forligskredsen i slutningen af marts i forhold til valg af løsning. Dette er naturligvis udskudt, da der for nærværende ikke er en forligskreds. Vores forventning er nu, at der tidligst kommer en afgørelse om projektet i efteråret'.

Planen om at flytte perronen blev vedtaget i juni 2021 med regeringens infrastrukturaftale. Den betød, at der ville blive afsat 184 millioner kroner til formålet for dermed at skabe en mere glidende overgang fra S-tog til det kommende letbane-stop på broen. Herlevs borgmester har senere oplyst, at man havde fundet omkring 250 millioner, men at nye beregninger viste, at det ville blive noget nær dobbelt så dyrt.

At man i det hele taget ser en fordel i at flytte perronen skyldes, at man har regnet sig frem til at en flytning af perronen vil kunne give hele 3.000 flere passagerer med letbanen om dagen fra 2032. Det skyldes, at man vil kunne spare at gå de cirka 200 meter, der er mellem Herlev Station og ringvejsbroen. En tur, der er beregnet til at tage cirka tre minutter. Og det vil samlet set gøre letbanen mere attraktiv.