Stadig delecykler i Herlev trods afmelding

Region Hovedstadens grønne delecykler er for dyre i forhold til, hvad Herlev Kommune ellers kan bruge pengene til såsom støtte til kommunal busdrift. Det er forklaringen på, at kommunalbestyrelsen i september besluttede at melde sig ud af forsøget kort før, at kommunerne selv skal til at finansiere det fra 2026. Alligevel tyder meget på, at herlevborgerne stadig vil få cyklerne at se i gadebilledet.

Miljø-, Klima- og Teknikudvalget skal nemlig i næste uge tage stilling til, om regionen og leverandøren DOTT stadig må have et parkeringssted til cyklerne ved Herlev Station, hvor de kan stilles og afhentes. Noget forvaltningen anbefaler, da Herlev Station har vist som et trafikknudepunkt for brug af cyklerne, og fordi det er uden omkostninger for kommunen.

LÆS OGSÅ: Fysiske køreplaner fortsætter

Startproblemer

Delecyklerne kom til Herlev i september sidste år, og der har siden været adskillige bump på vejen. Først og fremmest har det drejet sig om manglende parkeringssteder (hubs), hvorfor cyklerne er blevet efterladt tilfældige steder i rabatter, på stier, i buske og så videre rundt omkring i Herlev. Det er siden blevet bedre, og ifølge regionens egne tal har der fra starten sidste år til og med april i år været 2.449 ture lig med godt 10 procent af antal samlede ture for alle de deltagende kommuner. Det svarer til godt 306 ture pr. måned. I de første to måneder af projektet var der 910 ture lig med 455 ture pr. måned.

I 2027 forventer regionen, at delecykleordningerne kan fortsætte uden eller med begrænset offentligt tilskud.

Udover Herlev Station, som har være start- eller slutsted for cirka 1.000 af de nævnte ture, har Region Hovedstaden også lavet aftaler om parkeringssteder ved uddannelsescenter NEXT (Marielundvej), Wihlborgs A/S (Hørkær) og Herlev Hospital.

LÆS MERE: Herlev Kommune vil droppe delecykler

FAKTA:

• 1.800 dele-elcykler kom på gaden i ni forsøgskommuner i september 2024.
• Kommunerne i projektet er: Albertslund, Brøndby, Gladsaxe, Glostrup, Herlev, Ishøj, Lyngby-Taarbæk, Rødovre og Vallensbæk.
• Region Hovedstaden finansierer ordningen med 3,5 mio. kr. Projektet er også støttet af EU-programmet Interreg NSR.
• Projektet løber frem til den 31. december 2025.​