Virksomhedsdirektør om letbanen: Skaber attraktive arbejdspladser

Herlev Bladet skrev første gang om en letbane gennem Herlev i 2008, og i 2011 blev der lavet en samarbejdsaftale mellem staten, Region Hovedstaden og de 11 ejerkommuner deriblandt Herlev. Senere blev den formaliseret, og 22. august føres den ud i livet, når hele strækningen fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord åbner, og de grønne tog dermed også kører gennem Herlev. Af samme årsag har Herlev Bladet spurgt nogle af dem, som bor langs sporet, om, hvad de synes om den nye transportmulighed.

En af Herlevs fire letbane-stationer kommer til at ligge ved Lyskær, som er indgangen til Marielundkvarteret i Herlev Syd. Derfor har vi spurgt direktøren for den danske afdeling af det svenske børsnoterede ejendomsselskab Wihlborgs, hvis kontor ligger i kvarteret, hvad han synes om letbanen.

»Vi har lidt rigtig meget i nogle år, mens man byggede letbanen, og nu håber vi, at vi kan høste lidt på det, for alt andet lige bliver vores produkt - vi investerer i erhvervsudlejningsejendomme - mere attraktivt, når vores ejendomme ligger tæt på en letbane,« vurderer Søren Holm og peger på flere årsager.

Færre p-pladser

For det første er der ifølge ham mange virksomheder, der efterspørger gode offentlige transportmuligheder tæt på, da det også gør det lettere at rekruttere nye medarbejdere.

»Det har man også kunnet se ved metrostationerne i København, hvor de erhvervsejendomme, der ligger tættest på stationen, har lettere ved at blive udlejet og nogle gange til en højere pris. Dermed får de en højere værdi,« forklarer direktøren, der pointerer, at jo flere mennesker, der tager offentlig transport, jo færre parkeringspladser er der også brug for.

Vi har lidt rigtig meget i nogle år, mens man byggede letbanen, og nu håber vi, at vi kan høste lidt på det

»Parkering er jo rigtig mange steder et helt afgørende parameter for, at vi lykkes med udlejning, og vi kommer jo til i Herlev-området, men også de andre steder, vi har ejendomme som for eksempel i Glostrup, at se et fald i presset på parkeringspladser på grund af letbanen, så på den måde er jeg ret overbevist om, at letbanen kommer til at gøre det godt,« siger han, der nævner, at hans virksomhed af samme grund er med i et delecykel-projekt, hvor ansatte kan tage en cykel til og fra et tog eller en bus for på den måde at fremme den offentlige transport.

Artiklen fortsætter under billedet.

Ingen ulemper

Netop den slags initiativer er i hans branche blevet et must for at kunne tiltrække nye kunder. Man skal kunne tilbyde noget ekstra, der gør det nemmere for virksomhederne at holde på deres medarbejdere.

»Man kan sige, at jeg lever af at sælge arbejdspladser, og jo højere beskæftigelsen er i Danmark, jo lettere har jeg det på mit arbejde, men selvom der pt. er en høj beskæftigelse i Danmark, er der også en lav arbejdsløshed. Det vil sige, at der er en konkurrence om medarbejdere, som gør, at man bliver nødt til at tilbyde folk noget, som de kan se sig selv i, og det kan de med de her gode offentlige transportløsninger,« forklarer han og uddyber, at det blandt andet skyldes, at de skaber forudsigelighed, så folk nemmere kan planlægge deres dag.

Men ser du slet ingen ulemper ved letbanen?

»Nej, jeg har meget svært ved at se det som et problem. Det er klart, hvis der sker en dødsulykke, som der gjorde under prøvekørslerne, så kommer der gule overskrifter, men jeg er 100 procent sikker på, at det kommer til at gå godt. Jeg har rigtig svært ved at se, hvad det her skulle give af ulykker eller ulemper,« lyder det fra Søren Holm, der tværtimod er glad for udsigten til måske færre biler på vejene og mindre pres på parkeringspladserne.

ANDRE AFSNIT:

· Borgmester og handelsforeningsformand om letbanen

· Kolonihave-beboere om letbanen

FAKTA: Hovedstadens Letbane

• Kommer fra 22. august til at køre fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord.
• I alt 29 stationer, hvoraf de fire er i Herlev.
• Kommer til at køre hvert 5. minut i dagtimerne på hverdage og lørdage samt hvert 10. minut om aftenen og søndage.
• Toget er indrettet med fire flexområder, hvor der er plads til kørestole, barnevogne og cykler.
• Passagerer kan gratis medbringe cykel i letbanetoget.
• Forventes at transportere ca. 14 mio. passagerer om året fra 2030. Det er dobbelt så mange som i Odense, der i 2025 havde over 7 millioner og Aarhus, der havde over 6.
• Ejet af Region Hovedstaden samt de 11 kommuner Ishøj, Vallensbæk, Hvidovre, Albertslund, Brøndby, Rødovre, Høje-Taastrup, Herlev, Gladsaxe, Glostrup og Lyngby-Taarbæk.